國家已明確了公車改革的時間表和路線圖。要求地方各級政府應(yīng)當(dāng)改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，普通公務(wù)出行實(shí)行社會化提供，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。還規(guī)定公務(wù)用車應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。公務(wù)用車的購置、保險、維修、加油等應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國家和省有關(guān)規(guī)定。針對這種情況，中億物聯(lián)網(wǎng)推出了公務(wù)車物聯(lián)網(wǎng)解決方案，讓公務(wù)車得到高效利用。

  市場空間

  全國共有550萬輛公務(wù)車，改革后采用以智能車載終端為載體的信息化手段進(jìn)行管理。 

  江蘇、山東、江西、寧夏、浙江等各地相繼啟動公車改革進(jìn)程 

【圖一】

  市場需求

【圖二】

  目標(biāo)客戶

  市級機(jī)關(guān)事務(wù)管理局

  主要職責(zé)單位，發(fā)文機(jī)關(guān)，首要商機(jī)的切入單位； 

  公車改革后，市級機(jī)關(guān)車輛可能會集中化管理； 

  公車改革期間會成立公車改革方案小組，一般由市委秘書長牽頭負(fù)責(zé)，機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長為小組組長；部分地市會有車管處（科）負(fù)責(zé)總方案。

  交通控股產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

  服務(wù)單位，部分地市機(jī)關(guān)車輛交由交通控股公司進(jìn)行管理，成立后勤服務(wù)公司； 

  后勤服務(wù)不光為機(jī)關(guān)服務(wù)，公車改革后，可能還會承接部分社會化租車服務(wù)。

  公交公司

  服務(wù)單位，部分地市機(jī)關(guān)車輛直接外包由公交公司進(jìn)行管理；包括司機(jī)、車輛的管理。

  方案簡介：中國電信公務(wù)車車管專家解決方案

  中國電信 “互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)用車（車管專家）”行業(yè)應(yīng)用根據(jù)中央、各級政府對公務(wù)車改革的實(shí)際需求，基于“云-管-端”的設(shè)計理念，通過“一個平臺、兩類終端、三大模塊”實(shí)現(xiàn)不同轄區(qū)、不同部門公務(wù)車日常運(yùn)營情況的精確掌控，為公務(wù)車監(jiān)督、管理、服務(wù)提供有效支撐，實(shí)現(xiàn)對公務(wù)車運(yùn)行的流程化、動態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、人性化管理。有效降低政府的公務(wù)用車成本、管理成本及違規(guī)用車率，提高政府部門的用車效率、對突發(fā)事件的車輛調(diào)度能力以及公共管理和服務(wù)水平。

  公車私用的問題，困擾著全國各地的事業(yè)部門組織，用車效率低，運(yùn)行成本高。為此，國家出臺了相應(yīng)的措施，制定了相關(guān)制度。但在具體的執(zhí)行實(shí)施環(huán)節(jié)，會遇到許多問題。中億物聯(lián)網(wǎng)針對這一問題，可提供物聯(lián)網(wǎng)公務(wù)車改革方案來配合公車改革，最大限度發(fā)揮公務(wù)車的功用。